Une licence pilote définit quels aéronefs vous pouvez piloter et à quel titre, et une qualification étend cette autorité à certaines conditions, classes ou types d'aéronefs. Licences, qualifications, qualifications de type et mentions constituent chacune un titre distinct, et ensemble elles définissent exactement ce que vous êtes légalement autorisé à faire à bord d'un aéronef, en vertu des réglementations EASA qui régissent l'aviation dans toute l'Europe.
Qu'est-ce qu'une licence pilote ?
Une licence pilote est votre qualification fondamentale. Elle est délivrée par votre autorité nationale de l'aviation civile (en Suisse, l'OFAC) et définit quels aéronefs vous pouvez piloter et à quel titre, comme pilote commandant de bord ou comme copilote. La Part-FCL consacre un subpart à chaque licence pour avions : B pour la LAPL(A), C pour la PPL(A), D pour la CPL(A), E pour la licence de pilote en équipage multiple (MPL) et F pour l'ATPL(A).
Chaque licence représente un niveau différent d'autorité et de responsabilité. La licence de pilote privé (PPL(A)) vous autorise à voler en exploitation non commerciale, sans rémunération ; le titulaire disposant de privilèges d'instructeur ou d'examinateur peut être rémunéré pour l'instruction et les examens LAPL(A) et PPL(A) (FCL.205.A). La licence de pilote professionnel (CPL(A)) est la première licence professionnelle, et ses privilèges incluent le transport aérien commercial (FCL.305). La licence de pilote de ligne (ATPL(A)) vous qualifie comme commandant de bord d'un avion de transport aérien. La LAPL(A) est la plus simple : limitée aux avions légers, à la bonne visibilité et au vol de jour. Votre licence est le fondement, tout le reste vient s'y ajouter.
Qu'est-ce qu'une qualification ?
Une qualification étend l'autorité conférée par votre licence. Elle vous autorise à opérer dans certaines conditions ou sur certaines classes ou certains types d'aéronefs. Les qualifications courantes sont :
- -Qualification aux instruments (IR(A)) : vous permet de voler selon les règles de vol aux instruments, y compris les opérations PBN, avec une hauteur de décision d'au moins 200 pieds (FCL.605)
- -Qualification de vol de nuit : vous autorise à voler selon les règles de vol à vue la nuit (FCL.810), soit entre la fin du crépuscule civil du soir et le début du crépuscule civil du matin
- -Qualification multimoteur à pistons (MEP) : une qualification de classe pour les avions multimoteurs à pistons, délivrée séparément en MEP(land) et MEP(sea)
- -Qualification montagne : autorise les vols à destination et au départ des surfaces désignées comme l'exigeant par les autorités, sur roues lorsqu'elles sont libres de neige et sur skis lorsqu'elles sont enneigées
Qu'est-ce qu'une qualification de type ?
Une qualification de type est propre à un modèle d'aéronef individuel. Certains aéronefs sont tellement complexes ou performants qu'une qualification séparée pour ce type précis est requise.
Les qualifications de type sont requises pour les avions qui sortent des qualifications de classe. Elles impliquent une formation dédiée, du travail au simulateur et une évaluation finale. Les monomoteurs à turbopropulseur (SET) peuvent relever d'une qualification de classe (FCL.710(c)(1)(iv)), revalidée par un contrôle de compétence avec un examinateur, mais un avion monopilote complexe classé à hautes performances exige une qualification de type (FCL.720.A(a)(3)). Une fois la qualification de type obtenue, vous pouvez piloter ce type d'aéronef, mais uniquement si votre licence et vos autres qualifications le permettent. Titulaire d'une PPL(A), vous pilotez ce type dans le cadre des privilèges de la PPL(A) (FCL.205.A) ; une qualification de nuit ajoute le vol VFR de nuit (FCL.810) et une qualification aux instruments le vol IFR (FCL.605).
Qu'est-ce qu'une mention ?
Dans le GM1 FCL.700, l'EASA liste chaque qualification de classe sous l'intitulé 'Licence Endorsement' (mention sur la licence), tandis que les qualifications de type figurent dans une liste distincte publiée par l'EASA ; les règles EASA emploient aussi le terme endorsement pour la compétence linguistique et les privilèges PBN. Au sein d'une qualification de classe, le passage à une variante comme un train classique, un train rentrant, un moteur turbocompressé, une cabine pressurisée ou un EFIS demande une formation aux différences. Sur les avions SEP, MEP et TMG, un instructeur qualifié peut la dispenser, et elle est inscrite et signée dans votre carnet de vol.
Comment ils fonctionnent ensemble
Considérez vos titres comme une hiérarchie. Votre licence est le fondement. Vos qualifications étendent ce que votre licence permet. Les qualifications de type et les mentions y ajoutent des capacités précises. Voici le cadre :
Fondement
Licence pilote (PPL(A), CPL(A), ATPL(A))
Votre autorité de base. Détermine si vous pouvez voler contre rémunération, quelles responsabilités vous pouvez assumer et quel est votre statut juridique.
Deuxième niveau
Qualifications (IR(A), nuit, MEP, etc.)
Étendent ce que votre licence permet. Une IR(A) vous autorise à voler selon les règles de vol aux instruments. La MEP couvre les avions multimoteurs à pistons. L'IR(A) et la qualification de classe MEP demandent chacune un cours de formation et une épreuve pratique ; la qualification de nuit demande uniquement un cours de formation (FCL.810(a)).
Troisième niveau
Certificats de qualification de type (Citation, etc.)
Spécifiques à des aéronefs individuels. Requis pour tout avion hors des qualifications de classe. Vous ne pouvez piloter ce type que si vous détenez aussi la licence et les qualifications appropriées.
Quatrième niveau
Mentions (train classique, EFIS, cabine pressurisée)
Formation aux différences pour les variantes au sein d'une qualification de classe déjà détenue. Dispensée par un instructeur qualifié, puis inscrite et signée dans votre carnet de vol.
Le tableau complet des titres
| Titre | Type | Objet et portée |
|---|---|---|
| Licence de pilote privé | Licence | Vous autorise à piloter des avions à des fins personnelles, avec un ami ou un membre de la famille à bord. Les avions que vous pouvez piloter sont déterminés par les qualifications de classe et de type détenues. Les vols se font sans rémunération, sauf l'instruction et les examens avec des privilèges d'instructeur ou d'examinateur (FCL.205.A(b)). |
| Qualification aux instruments | Qualification | Permet le vol selon les règles de vol aux instruments, y compris les opérations PBN, avec une hauteur de décision d'au moins 200 pieds. Sans IR ni qualification de vol aux instruments de base (BIR, FCL.835), le vol IFR n'est possible qu'en instruction ou lors d'une épreuve pratique (FCL.600). |
| Qualification multimoteur à pistons (MEP) | Qualification | Vous qualifie pour les avions multimoteurs à pistons ; MEP(land) et MEP(sea) sont des qualifications de classe distinctes. Une première qualification multimoteur exige 70 heures comme commandant de bord sur avion. |
| Licence de pilote professionnel | Licence | Vous autorise à être rémunéré pour voler. Exige un niveau de compétences de vol et de connaissances professionnelles supérieur à celui de la PPL(A). |
La réalité pratique
En pratique, un pilote professionnel en activité accumule ses titres progressivement. Un parcours de carrière typique commence par une PPL(A), se poursuit avec une licence commerciale, ajoute une qualification aux instruments pour le vol par tous temps, puis des qualifications de type pour des aéronefs précis selon les besoins.
Chez alpaviation, nous vous accompagnons à chaque étape. Que vous visiez une licence privée pour voler le week-end ou une carrière dans l'aviation, nous planifions avec vous le bon enchaînement de formations et de qualifications. Nous couvrons la PPL(A), la CPL(A), l'ATPL(A), la qualification aux instruments, la qualification multimoteur et les qualifications de type de notre flotte, le tout au même endroit, avec des instructeurs qui connaissent votre progression et vos objectifs.
Les licences, les qualifications, les qualifications de type et les mentions existent pour la sécurité. Chaque titre atteste d'une compétence prouvée dans un domaine précis. Si vous souhaitez de l'aide pour établir l'enchaînement qui correspond à vos objectifs, nous sommes là.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre une licence et une qualification ?
La licence est votre qualification fondamentale : elle définit quels aéronefs vous pouvez piloter et à quel titre, comme pilote commandant de bord ou comme copilote. Une qualification étend l'autorité conférée par votre licence et vous autorise à voler dans certaines conditions ou à opérer certains types d'aéronefs.
Quelles qualifications peut-on ajouter à une licence ?
Les plus courantes sont la qualification aux instruments (IR(A)), la qualification de vol de nuit, la qualification de classe multimoteur à pistons (MEP) et la qualification montagne. L'IR(A) permet de voler selon les règles de vol aux instruments, y compris les opérations PBN, avec une hauteur de décision d'au moins 200 pieds. La qualification de classe MEP couvre les avions multimoteurs à pistons, MEP(land) et MEP(sea) étant des qualifications de classe distinctes.
Quand une qualification de type est-elle nécessaire ?
Les qualifications de type sont requises pour les avions qui sortent des qualifications de classe, et chacune est propre à un modèle d'aéronef. Elles impliquent une formation dédiée, du travail au simulateur et une évaluation finale. Une fois obtenue, elle vous autorise à piloter ce type uniquement si votre licence et vos autres qualifications le permettent.
Qu'est-ce qu'une mention dans la Part-FCL ?
Dans le GM1 FCL.700, l'EASA liste chaque qualification de classe sous l'intitulé 'Licence Endorsement' (mention sur la licence), tandis que les qualifications de type figurent dans une liste distincte publiée par l'EASA ; les règles EASA emploient aussi le terme endorsement pour la compétence linguistique et les privilèges PBN. Au sein d'une qualification de classe, le passage à une variante comme un train classique, un train rentrant, un moteur turbocompressé, une cabine pressurisée ou un EFIS demande une formation aux différences. Sur les avions SEP, MEP et TMG, un instructeur qualifié peut la dispenser, et elle est inscrite et signée dans votre carnet de vol.
Qui délivre une licence de pilote en Suisse ?
La licence est délivrée par votre autorité nationale de l'aviation civile, en Suisse l'OFAC. Elle définit quels aéronefs vous pouvez piloter et à quel titre.
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