Qualifications, autorisations et endorsements

Elargissez vos privileges

Qualifications de classe, qualifications aux instruments, autorisations operationnelles et autorisations radio — chacune avec references EASA Part-FCL et liens OFAC.

Qualifications de classe

Qualifiez-vous sur de nouvelles classes d'aeronefs selon EASA Part-FCL

MEP

Qualification de classe

Multi-Engine Piston

Diamond DA42

Vous autorise a exercer les fonctions de commandant de bord sur aeronefs multimoteurs a pistons. Formation sur Diamond DA42 avec avionique Garmin G1000.

PrérequisPPL(A) ou CPL(A). Certificat medical EASA Classe 2 minimum.

Théorie7 heures (systemes DA42-VI)

Pratique6 heures minimum — 2,5h manoeuvres de base, 3,5h gestion de la dissymetrie. Extension IFR optionnelle : +5h.

Validité12 mois

EASA FCL.725.A Licences de pilote OFAC

PC-12 SET

Qualification de classe — Monomoteur turbine

Pilatus PC-12

Autorise les operations en equipage seul sur le turbopropulseur Pilatus PC-12. Le PC-12 est classe SP HPA — une qualification aux instruments est prerequise.

PrérequisPPL(A) ou CPL(A) avec IR(A). Certificat medical EASA Classe 1 ou 2. La classification SP HPA exige un IR(A) valide.

Théorie49 heures de formation au sol

Pratique12 heures de formation en vol

Validité24 mois

Classification SP HPA — l'IR(A) est obligatoire avant le debut de la formation

Operations en aeronef pressurise incluses dans la formation au sol

EASA FCL.720.A / FCL.725.A Licences de pilote OFAC

PC-6 SET

Qualification de classe — Monomoteur turbine

Pilatus PC-6 Porter

Autorise les operations en equipage seul sur le legendaire Pilatus PC-6 Porter. Couvre les operations sur terrains courts, l'utilite en montagne et le travail sur pistes sommaires.

PrérequisPPL(A) ou CPL(A). L'endorsement train classique (FCL.710) est fortement recommande avant le debut.

Théorie16 heures

Pratique5-7 heures de formation en vol

Validité24 mois

L'experience en train classique est fortement recommandee — le PC-6 est un aeronef a train classique

EASA FCL.720.A / FCL.725.A Licences de pilote OFAC

Cessna SET

Qualification de classe — Monomoteur turbine

Cessna monoturbomoteur

Cessna C208 Caravan / Cessna 210 Silvereagle

Couvre le Cessna C208 Caravan et le Cessna 210 Silvereagle. Une qualification de classe turbine polyvalente pour les operations utilitaires et IFR.

PrérequisPPL(A) ou CPL(A). Certificat medical EASA. IFR recommande pour les operations C208.

Théorie5-8 heures

Pratique5 heures minimum

Validité24 mois

EASA FCL.720.A / FCL.725.A Licences de pilote OFAC

PA46T

Qualification de classe — Monomoteur turbine

Piper M500 / M600

Piper M500 / Piper M600

Autorise les operations en equipage seul sur la famille de turbopropulseurs Piper M500 et M600. Pressurise, haute altitude. Classe SP HPA — IR(A) requis.

PrérequisPPL(A) ou CPL(A) avec IR(A). Certificat medical EASA. La classification SP HPA exige un IR(A) valide.

Théorie28-35 heures

Pratique8-12 heures de formation en vol

Validité24 mois

Classification SP HPA — l'IR(A) est obligatoire avant le debut de la formation

Pressurisation et systeme d'oxygene couverts dans la formation au sol

EASA FCL.720.A / FCL.725.A Licences de pilote OFAC

Instruments et nuit

Volez en toutes conditions, de jour comme de nuit

IR(A)

Qualification aux instruments

Autorise le vol en conditions meteorologiques aux instruments (IMC) en Europe et dans le monde. L'IR(A) complet est une qualification OACI sans restriction geographique.

PrérequisPPL(A) ou CPL(A). Certificat medical EASA Classe 1 ou 2. 50 heures de vol PIC en campagne.

Théorie150 heures (9 matieres : Droit aerien, Meteorologie, Preparation du vol, Performance humaine, Navigation, Procedures operationnelles, Principes du vol, Communications, Instruments)

Pratique50 heures de vol aux instruments — jusqu'a 35h sur simulateur FNPT II/FFS. Titulaires CPL(A) : reduction de 10 heures.

Validité12 mois

EASA FCL.610 / FCL.615 Licences de pilote OFAC

CB-IR(A)

Qualification aux instruments

Qualification aux instruments basee sur les competences

Un parcours modulaire base sur les competences vers l'IR(A). La formation est adaptee a votre niveau — heures reduites si vous avez deja une experience aux instruments.

PrérequisPPL(A) ou CPL(A). Certificat medical EASA. 50 heures de vol PIC en campagne.

Théorie80 heures (memes 9 matieres que l'IR(A) complet — credits disponibles pour etudes anterieures)

Pratique40 heures de vol aux instruments — reductibles a 10 heures minimum avec experience prealable aux instruments

Validité12 mois

Heures pratiques reductibles a 10h minimum selon l'experience prealable aux instruments

Reconnue dans tous les Etats membres EASA — memes privileges que l'IR(A) complet

EASA FCL.615 Licences de pilote OFAC

Night

Qualification

Qualification de vol de nuit

Autorise le vol VFR de nuit. Une seance de theorie en soiree, pas d'examen ecrit. Permet les vols de nuit en campagne a travers l'Europe.

PrérequisPPL(A) ou LAPL(A). Certificat medical EASA.

Théorie1 seance de theorie en soiree (pas d'examen ecrit)

Pratique5 heures de vol de nuit — 3h en double commande, 1h de vol de nuit en campagne (min. 50 km), 5 atterrissages de nuit en solo avec arret complet

ValiditéPermanente — pas de revalidation requise

La nuit est definie comme 30 min apres le coucher du soleil civil a 30 min avant le lever du soleil civil

Pas d'examen ecrit formel — une seance de briefing au sol en soiree uniquement

EASA FCL.810 Licences de pilote OFAC

Autorisations operationnelles

Etendez vos capacites de vol et vos destinations

UPRT

Upset Prevention & Recovery Training

Bristell B23 / FFA AS202 Bravo

École UPRT certifiée OFAC. Obligatoire depuis décembre 2019 selon EU 2018/1119. Couvre la reconnaissance, la prévention et le rétablissement des attitudes inhabituelles.

PrérequisPPL(A) minimum. Requis pour CPL(A), ATPL(A), qualifications de classe/type initiales sur multi-equipage, HPA et multimoteurs.

Théorie5 heures de theorie

Pratique3 heures en double commande — Bristell B23 (cockpit numerique) et FFA AS202 Bravo (vrilles et attitudes inhabituelles)

ValiditéCertification unique — sans expiration

Obligatoire pour CPL(A), ATPL(A) et toutes les qualifications de classe ou de type initiales sur aeronefs multi-equipage ou HPA complexes

alpaviation est un prestataire UPRT certifié OFAC

EASA FCL.745.A Licences de pilote OFAC

Tailwheel

Formation aux differences

Formation aux differences train classique

Piper PA-18 Super Cub

Autorise les operations sur aeronefs a train classique. Effectuee comme formation aux differences — une annotation dans le carnet de vol par un instructeur autorise, pas une qualification separee.

PrérequisPPL(A) ou LAPL(A). Pas d'heures minimales au-dela de la licence.

ThéorieIncluses dans les briefings — pas d'examen separe

PratiqueVariable — jusqu'a ce que l'instructeur soit satisfait de la competence (generalement 3-8 heures)

ValiditéPermanente une fois validee

Formation aux differences selon FCL.710 — inscrite comme annotation dans le carnet de vol, pas un certificat separe

Requise avant de piloter le PC-6 ou le Super Cub en solo

EASA FCL.710 Licences de pilote OFAC

Glider Tow

Autorisation operationnelle

Remorquage de planeurs

Disponible sur demande

Autorise le remorquage de planeurs non motorises. Experience specifique en tant que commandant de bord requise avant l'entree en formation.

PrérequisPPL(A) minimum. 30 heures PIC apres delivrance de la licence.

ThéorieBriefings inclus — pas d'examen theorique formel

Pratique10 vols de remorquage en double commande

ValiditéPermanente une fois accordee

EASA FCL.805(a)Licences de pilote OFAC

Autorisations radio

Autorisations linguistiques pour l'espace aerien suisse et europeen

VFR-R

Autorisation nationale OFAC

Radiotelephonie VFR

Autorisation linguistique obligatoire pour les communications radio dans l'espace aerien suisse et europeen en VFR. Disponible en allemand, anglais, francais et italien.

PrérequisPPL(A) ou LAPL(A). Evaluation linguistique pratique avec examinateur autorise OFAC.

ThéorieAuto-formation et preparation — pas de cours theorique formel

PratiqueExamen oral — evaluation pratique de radiotelephonie

ValiditéPermanente — liee a la licence de pilote

Disponible en allemand (DE), anglais (EN), francais (FR) et italien (IT)

Autorisation nationale OFAC — non regie par EASA Part-FCL

Requise pour tout vol VFR en espace aerien controle en Suisse

EASA Autorisation nationale OFAC — hors EASA Part-FCL Licences de pilote OFAC

IFR-R

Autorisation nationale OFAC

Radiotelephonie IFR

Autorisation de radiotelephonie en anglais pour les operations IFR. Delivree simultanement avec l'IR(A) lorsque l'examinateur IR(A) est egalement examinateur linguistique.

PrérequisIR(A) ou CB-IR(A). Evaluation de competence linguistique en anglais.

ThéorieIncluses dans le programme de formation IR(A)

PratiqueEvaluee lors de l'epreuve pratique IR(A)

ValiditéPermanente — liee a la licence de pilote

L'anglais est la langue obligatoire pour les communications IFR dans l'espace aerien suisse et europeen

Generalement delivree simultanement avec l'IR(A) lors de l'epreuve pratique

EASA Autorisation nationale OFAC — anglais requis selon l'Annexe 1 de l'OACI Licences de pilote OFAC

Certificats d'instructeur

Vous souhaitez enseigner ? alpaviation propose le programme complet de formation d'instructeur FI(A), CRI et IRI(A) — y compris le seminaire de renouvellement FI BAZL.

Voir la formation instructeur