La LAPL(A), licence de pilote d'aéronef léger pour avions, est la licence EASA qui permet d'être commandant de bord d'avions monomoteurs à pistons et de motoplaneurs de tourisme (TMG) d'une masse maximale au décollage de 2 000 kg, valable dans tous les États membres de l'EASA. Elle demande au moins 30 heures de formation en vol, dont 15 heures en double commande et 6 heures en solo supervisé, ainsi que des examens théoriques dans 9 matières et au moins un certificat médical LAPL. Après 10 heures de vol comme commandant de bord depuis la délivrance de la licence, vous pouvez emmener jusqu'à trois passagers (FCL.105.A).
Que signifie LAPL(A) ?
LAPL(A) signifie Light Aircraft Pilot Licence (licence de pilote d'aéronef léger). La LAPL(A) est la variante pour les avions, régie par les réglementations EASA (Part-FCL) et valable dans tous les États membres de l'EASA. Elle a été introduite dans le cadre d'un effort plus large visant à rendre l'aviation générale plus accessible à travers l'Europe sans compromettre la sécurité aérienne.
Contrairement à la PPL(A), dont les origines remontent aux normes ICAO, la LAPL(A) est une licence exclusivement européenne. Cette distinction est importante lors de la planification des zones de vol souhaitées, mais pour le pilote dont l'ambition est d'explorer la Suisse, la France, l'Italie et l'Allemagne depuis les airs, la LAPL(A) couvre tout ce dont vous avez besoin.
Que peut-on faire avec une LAPL(A) ?
La LAPL(A) vous autorise à agir en tant que commandant de bord d'avions monomoteurs à pistons avec une masse maximale au décollage de 2 000 kg (FCL.105.A). Après 10 heures comme commandant de bord depuis la délivrance de la licence, vous pouvez transporter jusqu'à trois passagers, ce qui représente un cockpit complet pour les aventures du week-end. La licence est valable dans l'espace aérien EASA.
- -Piloter des avions monomoteurs à pistons (SEP) jusqu'à 2 000 kg MTOW
- -Transporter jusqu'à trois passagers, après 10 heures comme commandant de bord depuis la délivrance de la licence (FCL.105.A)
- -Opérer dans tous les États membres de l'EASA, dont la Suisse, l'Autriche, l'Allemagne, la France et l'Italie
- -Partager les frais avec les passagers sur une base non commerciale
Le vol de nuit n'est pas inclus dans la LAPL(A) de base, mais une qualification de vol de nuit peut être ajoutée ultérieurement. La LAPL(A) est une licence EASA, valable dans les États membres de l'EASA, et la PPL(A) est délivrée selon les normes de l'annexe 1 de l'OACI.
Exigences de formation
Le programme de formation LAPL(A) exige 30 heures de vol, contre 45 pour la PPL(A). L'EASA fixe des heures minimales, mais le standard de formation d'une école de pilotage reflète le nombre d'heures dont un élève type a besoin pour atteindre un niveau sûr et compétent.
- -30 heures de temps de vol total (FCL.110.A), minimum réglementaire
- -15 heures d'instruction en double commande avec un instructeur de vol certifié
- -6 heures de vol en solo, dont un vol de navigation solo supervisé d'au moins 80 nm
- -Cours théoriques couvrant les 9 matières théoriques EASA
- -Certificat médical LAPL(A) ou certificat médical EASA Classe 2 délivré par un examinateur médico-aéronautique
L'épreuve pratique est conduite avec un examinateur autorisé par l'EASA. Elle couvre toutes les compétences de vol essentielles : maniement de base, navigation, vol en circuit, procédures d'urgence et radiocommunication. Les exigences médicales pour la LAPL(A) sont légèrement moins strictes que pour la PPL(A), ce qui peut être pertinent pour les candidats présentant des considérations médicales mineures.
LAPL(A) vs PPL(A) : en bref
Les deux licences s'adressent à des pilotes différents. Voici leurs différences en un coup d'œil :
- -Heures : la LAPL(A) exige au minimum 30 h (la PPL(A) exige au minimum 45 h)
- -Masse de l'appareil : la LAPL(A) est limitée à 2 000 kg MTOW (la PPL(A) n'a pas de restriction de masse pour les SEP)
- -Géographie : la LAPL(A) est valable dans les États EASA uniquement (la PPL(A) est une licence aux normes ICAO)
- -Parcours professionnel : la LAPL(A) mène à une CPL(A) ou une IR(A) par le passage à la PPL(A) ou par un cours intégré CPL(A) ou CPL(A)/IR (la PPL(A) ouvre l'IR et la voie professionnelle modulaire)
Si ces distinctions importent pour vos projets, la comparaison complète est détaillée dans notre article sur PPL(A) vs LAPL(A). En résumé : si vous souhaitez une liberté internationale ou une voie professionnelle, commencez par une PPL(A). Si vous souhaitez voler à titre récréatif à travers l'Europe au moindre coût d'entrée, la LAPL(A) est exactement conçue pour vous.
Exigences médicales
Le certificat médical LAPL(A) est délivré par un examinateur médico-aéronautique (AME) ou un centre médico-aéronautique et est spécifiquement conçu pour les pilotes de loisir. Il est moins exigeant que le certificat médical EASA Classe 2 requis pour la PPL(A), le rendant accessible à un plus large éventail de candidats. Si vous détenez déjà un certificat Classe 2 valide, il couvre également les exigences de la LAPL(A). De nombreux élèves trouvent la visite médicale simple. Votre instructeur ou notre équipe de formation peut vous orienter vers un AME qualifié en Suisse.
La LAPL(A) exige 30 heures de vol contre 45 pour la PPL(A) et reste valable dans les États membres de l'EASA.
La LAPL(A) est-elle faite pour vous ?
La LAPL(A) est la bonne licence pour un certain type de pilote. Vous êtes probablement un candidat idéal si :
- -Votre objectif est le vol de loisir : week-ends au-dessus des Alpes, voyages en campagne à travers l'Europe, voler pour le plaisir pur de l'expérience
- -Vous souhaitez commencer à voler avec un engagement initial moindre et obtenir votre licence plus rapidement
- -Vous n'avez actuellement pas l'intention d'obtenir une licence commerciale ni de voler en dehors de l'espace aérien EASA
- -Vous souhaitez conserver la possibilité d'une mise à niveau ultérieure : une LAPL(A) peut être convertie en PPL(A) avec une formation complémentaire
La LAPL(A) est également un premier pas pour les pilotes qui ne sont pas encore sûrs que l'aviation soit faite pour eux. L'engagement envers une PPL(A) est important ; la LAPL(A) vous permet d'obtenir une vraie licence, d'accumuler de vraies heures et de décider plus tard si vous souhaitez aller plus loin. Chez alpaviation, nous formons les élèves LAPL(A) selon le même standard d'instruction que pour la formation PPL(A).
La LAPL(A) est une licence de pilote à part entière, avec de vraies responsabilités et de vrais privilèges. Elle exige 30 heures de vol contre 45 pour la PPL(A) et reste valable dans les États membres de l'EASA, ce qui suffit au pilote dont les ambitions se situent en Europe et dans le monde de l'aviation de loisir. Si c'est votre cas, la première étape est une conversation, et nous sommes toujours prêts pour cela.
Questions fréquentes
Combien d'heures de vol la LAPL(A) exige-t-elle ?
La LAPL(A) exige 30 heures de temps de vol total comme minimum réglementaire. Ce minimum comprend 15 heures en double commande et 6 heures de vol en solo, dont un vol de navigation solo supervisé d'au moins 80 nm.
Quels avions peut-on piloter avec une LAPL(A) ?
La LAPL(A) vous autorise à agir en tant que commandant de bord d'avions monomoteurs à pistons d'une masse maximale au décollage de 2 000 kg. Vous pouvez transporter jusqu'à trois passagers une fois 10 heures de vol effectuées comme commandant de bord après la délivrance de la licence.
Où la LAPL(A) est-elle valable ?
La LAPL(A) est une licence EASA, valable dans tous les États membres de l'EASA, dont la Suisse, l'Autriche, l'Allemagne, la France et l'Italie. La PPL(A) est délivrée selon les normes de l'annexe 1 de l'OACI.
Peut-on voler de nuit avec une LAPL(A) ?
Le vol de nuit n'est pas inclus dans la LAPL(A) de base. Une qualification de vol de nuit peut être ajoutée ultérieurement.
Une LAPL(A) peut-elle être convertie en PPL(A) ?
Oui. Une LAPL(A) peut être convertie en PPL(A) avec une formation complémentaire. La PPL(A) ouvre la liberté internationale, la qualification aux instruments et la voie professionnelle modulaire, et le passage crédite votre formation LAPL(A). Les cours intégrés CPL(A) et CPL(A)/IR admettent aussi des candidats ab initio.
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