CESSNA 172
L'avion-école le plus répandu au monde. Trois variantes.
Aperçu
Le Cessna 172 est l'avion le plus produit de l'histoire et alpaviation en exploite trois variantes distinctes - chacune avec des avioniques, une capacité carburant et des performances différentes. Du classique HB-CBJ équipé VOR/ADF au HB-TEE doté du glass cockpit G1000 complet, les élèves-pilotes et les locataires peuvent progresser à travers des plateformes de plus en plus capables tout en restant sur une cellule familière.
Spécifications
Immatriculation
HB-CBJ
Base d'attache
Aéroport de Berne-Belp (LSZB)
Moteur
Lycoming O-360
Avionique
VOR / ADF / DME
Trois configurations d'avionique
Chacun de nos trois Cessna 172 dispose d'une configuration d'avionique différente - de la navigation classique VOR/ADF au glass cockpit Garmin G1000 complet. Cela permet aux élèves-pilotes et aux locataires de se former sur différents systèmes de navigation et de les découvrir au sein d'une même cellule familière.
- HB-CBJ : VOR/ADF/DME - navigation VFR classique
- HB-CGI : équipé GNS - certifié IFR GPS/VOR
- HB-TEE : Garmin G1000 - glass cockpit complet, certifié IFR
- Les trois : transpondeur ADS-B
- HB-TEE : technologie de vision synthétique
- HB-TEE : pilote automatique 3 axes GFC 700
Programmes de formation
La flotte de Cessna 172 couvre la formation initiale jusqu'au vol IFR avancé. Les élèves-pilotes peuvent débuter leur formation VFR sur le HB-CBJ ou le HB-CGI, puis passer au HB-TEE équipé du G1000 pour la formation à la qualification de vol aux instruments. La cellule identique sur les trois variantes rend les transitions parfaitement fluides.
Notre flotte de Cessna 172
3 avions identiques - même avionique, même configuration, une expérience de formation cohérente.
HB-CBJ
Cessna 172
Photo à venir
HB-CGI
Cessna 172
Photo à venir
HB-TEE
Cessna 172
Photo à venir
Questions fréquentes
01Quelle est la différence entre les trois Cessna 172 ?
02Quel Cessna 172 devrais-je louer ?
03Puis-je passer ma qualification de vol aux instruments sur le Cessna 172 ?
04Le Cessna 172 est-il adapté au vol alpin ?
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