[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ fullwidth=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.22″ transparent_background=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb][et_pb_fullwidth_header_extended title=\u00a0\u00bbLAPL (A)\u00a0\u00bb subhead=\u00a0\u00bbLight Aircraft Pilot Licence (Aeroplane)\u00a0\u00bb background_overlay_color=\u00a0\u00bbrgba(0,0,0,0.2)\u00a0\u00bb background_gradient=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb wider_mobile_space=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb button_one_sb_hover_on_off=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb button_two_sb_hover_on_off=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb animated_gradient=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb s_background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb header_scroll_down_effect_on_off=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb header_scroll_down_effect=\u00a0\u00bbslideInDown\u00a0\u00bb title_gradient_on_off=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb subhead_gradient_on_off=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb content_gradient_on_off=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb admin_label=\u00a0\u00bbTitelbild\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.5.3″ title_font=\u00a0\u00bbMontserrat|700|||||||\u00a0\u00bb title_font_size=\u00a0\u00bb80px\u00a0\u00bb title_letter_spacing=\u00a0\u00bb-1px\u00a0\u00bb title_line_height=\u00a0\u00bb1.2em\u00a0\u00bb content_font=\u00a0\u00bbLato||||\u00a0\u00bb content_font_size=\u00a0\u00bb18px\u00a0\u00bb content_line_height=\u00a0\u00bb1.8em\u00a0\u00bb subhead_font=\u00a0\u00bbMontserrat|600|||||||\u00a0\u00bb subhead_font_size=\u00a0\u00bb20px\u00a0\u00bb subhead_letter_spacing=\u00a0\u00bb5px\u00a0\u00bb background_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.alpaviation.ch\/wp-content\/uploads\/Bristel-B23-Flotte.png\u00a0\u00bb custom_button_one=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb button_one_text_size=\u00a0\u00bb18″ button_one_text_color=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb button_one_bg_color=\u00a0\u00bb#b022e8″ button_one_border_color=\u00a0\u00bb#b022e8″ button_one_border_radius=\u00a0\u00bb2″ background_layout=\u00a0\u00bbdark\u00a0\u00bb title_font_size_tablet=\u00a0\u00bb40px\u00a0\u00bb title_font_size_phone=\u00a0\u00bb28px\u00a0\u00bb title_font_size_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb title_letter_spacing_phone=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb content_font_size_tablet=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb content_font_size_phone=\u00a0\u00bb14px\u00a0\u00bb content_font_size_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb subhead_font_size_tablet=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb subhead_font_size_phone=\u00a0\u00bb13px\u00a0\u00bb subhead_font_size_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb custom_css_button_1=\u00a0\u00bbmargin-top: 40px;\u00a0\u00bb][\/et_pb_fullwidth_header_extended][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.22″][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.5.3″]La licence de pilote d’a\u00e9ronef l\u00e9ger (LAPL(A)) est une licence permettant de piloter des avions monomoteurs \u00e0 pistons d’une masse au d\u00e9collage maximale de deux tonnes. Elle peut transporter jusqu’\u00e0 trois passagers et n’est valable qu’en Europe.<\/p>\n
La formation LAPL permet au pilote d’obtenir la licence de pilote la plus abordable disponible pour un a\u00e9ronef ; cependant, les possibilit\u00e9s de mise \u00e0 niveau sont tr\u00e8s limit\u00e9es. De plus, il est impossible d’affr\u00e9ter un avion lors de vacances hors d’Europe, par exemple aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
Une conversion ult\u00e9rieure de la licence en PPL est g\u00e9n\u00e9ralement possible, mais son co\u00fbt est relativement \u00e9lev\u00e9 (incluant 15 heures de vol). Il est donc conseill\u00e9 d’envisager s\u00e9rieusement l’achat imm\u00e9diat de la PPL, l\u00e9g\u00e8rement plus on\u00e9reuse.<\/p>\n
Contrairement \u00e0 un titulaire de PPL, un pilote LAPL ne peut obtenir ni qualification de vol aux instruments ni qualification multimoteur. Il ne peut pas non plus obtenir de licence de pilote professionnel. Cependant, gr\u00e2ce \u00e0 une formation diff\u00e9rentielle, la qualification de classe peut \u00eatre \u00e9tendue aux avions monomoteurs complexes (\u00e0 h\u00e9lices \u00e0 pas variable et train d’atterrissage r\u00e9tractable) et aux avions monomoteurs \u00e0 pistons avec turbocompresseur et\/ou cabine pressuris\u00e9e. Une qualification de pilote de nuit est \u00e9galement possible.<\/p>\n
De plus, les pilotes ne sont autoris\u00e9s \u00e0 participer aux communications radio que si une mention linguistique pour la langue utilis\u00e9e est inscrite sur leur licence. Ceci s’applique \u00e0 toutes les langues, outre l’anglais, y compris l’allemand. Cette mention s’obtient par une auto-d\u00e9claration (pour les germanophones) et un test de langue (pour l’anglais).[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.5.3″]<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_3,1_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_circle_counter title=\u00a0\u00bbHeures de th\u00e9orie\u00a0\u00bb number=\u00a0\u00bb100″ percent_sign=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb admin_label=\u00a0\u00bbTheorie\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.89″ title_level=\u00a0\u00bbh2″ number_font=\u00a0\u00bb|700|||||||\u00a0\u00bb][\/et_pb_circle_counter][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_circle_counter title=\u00a0\u00bbHeures de vol\u00a0\u00bb number=\u00a0\u00bb30″ percent_sign=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.89″ title_level=\u00a0\u00bbh2″ number_font=\u00a0\u00bb|700|||||||\u00a0\u00bb][\/et_pb_circle_counter][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbFormation th\u00e9orique\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb%%158%%\u00a0\u00bb icon_color=\u00a0\u00bb#e09900″ admin_label=\u00a0\u00bbTheorie\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.5.3″ header_level=\u00a0\u00bbh2″]Au moins 100 heures d\u2019enseignement dans les mati\u00e8res suivantes :<\/p>\n
Les 100 heures requises peuvent \u00eatre suivies en pr\u00e9sentiel \u00e0 l’\u00e9cole de pilotage. Ces cours ont lieu deux soirs par semaine (3 heures chacun) ou le samedi\/dimanche, selon le cours. Il est \u00e9galement possible de suivre une formation \u00e0 distance de 10 heures en pr\u00e9sentiel ou une combinaison personnalis\u00e9e des deux.[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_2″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blurb title=\u00a0\u00bbFormation pratique\u00a0\u00bb use_icon=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb font_icon=\u00a0\u00bb%%121%%\u00a0\u00bb icon_color=\u00a0\u00bb#e09900″ admin_label=\u00a0\u00bbPraxis\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.5.3″ header_level=\u00a0\u00bbh2″]La formation se d\u00e9roule en 8 \u00e9tapes :<\/p>\n
Au moins 30 heures de vol sont requises, qui se r\u00e9partissent comme suit :<\/p>\n
La formation pratique se d\u00e9roule sur notre Bristell BR23 \u00e9prouv\u00e9.[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_divider show_divider=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.2″][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb2_3,1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.5.3″]Une partie de la formation pour devenir pilote priv\u00e9 consiste \u00e0 obtenir une licence de radiot\u00e9l\u00e9phonie.<\/p>\n
De plus, les pilotes ne sont autoris\u00e9s \u00e0 participer aux communications radio que si leur licence comporte une mention linguistique pour la langue utilis\u00e9e. Ceci s’applique \u00e0 toute langue autre que l’anglais, y compris l’allemand et le fran\u00e7ais.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_blog fullwidth=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb posts_number=\u00a0\u00bb1″ include_categories=\u00a0\u00bb42″ show_author=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb show_date=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb show_categories=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb show_pagination=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.0.94″ pagination_font_size_tablet=\u00a0\u00bb51″ pagination_line_height_tablet=\u00a0\u00bb2″ use_dropshadow=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb][\/et_pb_blog][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb1_3,2_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb1_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.alpaviation.ch\/wp-content\/uploads\/HB_SRA-600×420.jpg\u00a0\u00bb align_tablet=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb align_phone=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb align_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb3.23″ always_center_on_mobile=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_3″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.5.3″ hover_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
Les titulaires d’une licence LAPL re\u00e7oivent la qualification de monomoteur \u00e0 pistons, SEP (Terre), avec une masse maximale de 2 000 kg et un maximum de trois passagers, g\u00e9n\u00e9ralement valable \u00e0 vie. Cependant, les privil\u00e8ges de pilote ne peuvent \u00eatre exerc\u00e9s que si, apr\u00e8s avoir r\u00e9ussi l’examen, ils justifient d’au moins 10 heures de vol en tant que commandant de bord. Au cours des 24 derniers mois, ils doivent avoir effectu\u00e9 au moins 12 heures de vol en tant que commandant de bord et avoir effectu\u00e9 un vol d’entra\u00eenement avec un instructeur de vol. Une licence LAPL ne permet pas la formation au vol aux instruments. Elle n’est valable que dans l’espace a\u00e9rien de l’AESA.<\/p>\n
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Le brevet de pilote d’avion l\u00e9ger LAPL(A), est une licence permettant de piloter des avions monomoteurs \u00e0 pistons d’un poids au d\u00e9collage inf\u00e9rieur ou \u00e9gal \u00e0 deux tonnes.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":125829,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[93],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alpaviation.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126039"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alpaviation.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alpaviation.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpaviation.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpaviation.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126039"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.alpaviation.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":126177,"href":"https:\/\/www.alpaviation.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126039\/revisions\/126177"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpaviation.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125829"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alpaviation.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpaviation.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alpaviation.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}