LAPL (A)
Light Aircraft Pilot Licence (Aeroplane)La formation LAPL permet au pilote d’obtenir la licence de pilote la plus abordable disponible pour un aéronef ; cependant, les possibilités de mise à niveau sont très limitées. De plus, il est impossible d’affréter un avion lors de vacances hors d’Europe, par exemple aux États-Unis.
Une conversion ultérieure de la licence en PPL est généralement possible, mais son coût est relativement élevé (incluant 15 heures de vol). Il est donc conseillé d’envisager sérieusement l’achat immédiat de la PPL, légèrement plus onéreuse.
Contrairement à un titulaire de PPL, un pilote LAPL ne peut obtenir ni qualification de vol aux instruments ni qualification multimoteur. Il ne peut pas non plus obtenir de licence de pilote professionnel. Cependant, grâce à une formation différentielle, la qualification de classe peut être étendue aux avions monomoteurs complexes (à hélices à pas variable et train d’atterrissage rétractable) et aux avions monomoteurs à pistons avec turbocompresseur et/ou cabine pressurisée. Une qualification de pilote de nuit est également possible.
De plus, les pilotes ne sont autorisés à participer aux communications radio que si une mention linguistique pour la langue utilisée est inscrite sur leur licence. Ceci s’applique à toutes les langues, outre l’anglais, y compris l’allemand. Cette mention s’obtient par une auto-déclaration (pour les germanophones) et un test de langue (pour l’anglais).
Votre formation ressemble à ceci
Heures de théorie
Heures de vol
Formation théorique
- Navigation
- Météorologie
- Droit aérien
- Aérodynamique
- Connaissance générale des avions
- Comportement dans des cas particuliers
- Performance humaine
- Radio
Les 100 heures requises peuvent être suivies en présentiel à l’école de pilotage. Ces cours ont lieu deux soirs par semaine (3 heures chacun) ou le samedi/dimanche, selon le cours. Il est également possible de suivre une formation à distance de 10 heures en présentiel ou une combinaison personnalisée des deux.
Formation pratique
- Au niveau 4, vous pouvez piloter un avion seul dans la zone de trafic.
- Au niveau 7, vous obtiendrez la qualification de conduite tout-terrain en solo après avoir réussi l’examen théorique.
- Au niveau 8, vous atteindrez l’état de préparation à l’examen pratique.
Au moins 30 heures de vol sont requises, qui se répartissent comme suit :
- 15 heures avec instructeur de vol
- au moins 6 heures de cours en solo supervisé
La formation pratique se déroule sur notre Bristell BR23 éprouvé.
De plus, les pilotes ne sont autorisés à participer aux communications radio que si leur licence comporte une mention linguistique pour la langue utilisée. Ceci s’applique à toute langue autre que l’anglais, y compris l’allemand et le français.
Voice VFR
Pour une utilisation sûre et correcte de la radio aéronautique, il faut obtenir une qualification de radiotéléphone.
Vol ultérieur
Les titulaires d’une licence LAPL reçoivent la qualification de monomoteur à pistons, SEP (Terre), avec une masse maximale de 2 000 kg et un maximum de trois passagers, généralement valable à vie. Cependant, les privilèges de pilote ne peuvent être exercés que si, après avoir réussi l’examen, ils justifient d’au moins 10 heures de vol en tant que commandant de bord. Au cours des 24 derniers mois, ils doivent avoir effectué au moins 12 heures de vol en tant que commandant de bord et avoir effectué un vol d’entraînement avec un instructeur de vol. Une licence LAPL ne permet pas la formation au vol aux instruments. Elle n’est valable que dans l’espace aérien de l’AESA.